抚顺风电基础灌浆料 装配式灌浆料 ***耐磨详细介绍
抚顺风电基础灌浆料 装配式灌浆料 ***耐磨
一，适用范围
1 、钢骨结构基础，接缝填充灌浆。
2 、机械设备地脚螺栓、锚栓基座的固定灌浆。
3 、桥梁基座，支撑垫混凝土面层，岩基灌浆。
4 、连续墙，逆打墙柱、地下室墙板，后打耐震壁。
5 、钢厂、电厂、机械厂等的快速修护灌浆。
6 、桥面、伸缩缝、路面、机场跑道快速养护修复。
7 、轨道板、预制水泥制品缺角及裂缝修复。
8 、需高精度安装的设备设备基础的一次灌浆和二次灌浆。
9 、钢筋栽埋及建筑、岩土工程的锚杆锚固。
10、建筑加固改造工程，梁柱接头、变形缝、施工缝浇筑。
11、道路、桥梁、隧道、机场等工程抢修施工使用。
12、铁路轨枕的锚固施工。
13、柱湿包钢加固用于灌注角钢和柱间隙缝。
二，粘钢加固
适用于承受静力为主的梁板柱构件受弯、受剪、受拉，以及柱受压加固。若用于梁板受压以及承受动力较大构件的加固，应增设附加的锚固措施；例如每100mm设置2个植筋螺栓或穿梁、穿板对拉螺栓锚固。
主要用于：地脚螺栓锚固、裁埋钢筋，灌浆层厚度30mm<δ<200mm的设备基础二次灌浆。有抗油要求的设备基础二次灌浆称谓普通灌浆料。
三，粘碳纤维加固
适用于梁板柱受弯、受剪、受拉加固，适用于承受动力较大构件的加固。
主要用于：灌浆层厚度≥150mm的设备基础二次灌浆。建筑物的梁、板、柱、基础和地坪的补强加固（修补厚度≥40mm）。有抗油要求的设备基础二次灌浆，称谓加固工程专用灌浆料。
四，外包钢加固
适用范围同（a），用于需大幅度提高承载力的构件。
主要用于：预应力孔道灌浆，灌浆层厚度10mm<δ<150mm设备二次灌浆，混凝土梁柱加固角钢与混凝土之间缝隙灌浆，称谓混凝土缝隙修复专用灌浆料。
抚顺风电基础灌浆料 装配式灌浆料 ***耐磨 注意保护棱角;吊运时，严禁模板撞击棱角;4)加强成型修补料保护。3、掉角处理办法缺棱掉角较小时，清水冲洗可将该处用钢丝刷刷净充分湿润后，用1∶2或1∶2.5的水泥砂浆抹补齐正。可将不实的修补料和突出的骨料颗粒凿除，用水冲刷干净湿润，然后用比原修补料高一级的细石修补料补好，认真养护。
五，化学植筋
适用于受弯、受剪、受压、受拉新老构件连接锚固。
主要用于：精密、大型、复杂设备安装；混凝土结构加固改造，增强，路面快速修复，称谓高强无收缩灌浆料。
六，裂缝化学灌浆
适用于恢复裂缝混凝土、砌体构件的整体性和使用功能，阻断其他介质的浸蚀。
主要用于：高温环境下专用灌浆料，高温积稳定，热震性好，设备长期处于高温辐射温度500℃环境，灌浆层厚度30mm<δ<200mm的设备基础二次灌浆，称谓耐热型灌浆料。
七，孔洞修补加固
适用于混凝土、砌体构件孔洞、凹坑、截面不足的补强。
主要用于：施工时间短，2小时强度达c20，立即可运行设备，灌浆层厚度30mm<δ<200mm二次灌浆抢工期工程，称谓抢修工程专用灌浆料。
抚顺风电基础灌浆料 装配式灌浆料 ***耐磨 1.修补料强度一致桩基施工中护壁支座修补料强度等级应与桩基支座修补料的强度等级一样，且护壁应高出地面至少30厘米，另外应对护壁进行仔细检查有无漏水和渗水。2.修补料配合比桩基支座修补料配合比应在施工前选择取料场对原材料进行检测合格后，分人工挖孔桩和钻孔桩进行配合比设计，一般情况下，钻孔桩水下支座修补料的坍落度比人工挖孔桩支座修补料坍落度要大，但无论何种支。
抚顺风电基础灌浆料 装配式灌浆料 ***耐磨 石家庄市建筑节能、绿色建筑与装配式建筑目标明确：2019年要这样建浏览：1039|2019-05-314月22日，石家庄市住房和城乡建印发2019年全市建筑节能、绿色建筑与装配式建筑工作方案（简称方案）。方案指出，2019年将扎实推进石家庄市建筑节能、绿色建筑与装配式建筑工作，大力倡导高节能标准建筑，继续严格执行新建居住建筑75%和公共建筑65%节能标准，新建建筑节能标准执行率将达到。
八，预应力加固
适用于梁板受弯、受拉加固。
主要用于：大体积、高精密、复杂结构设备的灌浆需要，所灌浆部位不留死角。具有良好的稳定性，称谓精密设备特大型重工设备专用灌浆料。
九，增大截面加固
适用于对自重、截面增加及外观变化不敏感的结构。
主要用于：负温下强度增长快，无受到冻害影响，地脚螺栓锚固、栽埋钢筋，灌浆层厚度30mm<δ<200mm的设备基础二次灌浆。有抗油要求的设备基础二次灌浆，称谓防冻型灌浆料
专业规范
jgj 145-2004《混凝土结构后锚固技术规程》
cecs 25：90《混凝土结构加固技术规范》
cecs 146：2003《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》
jtg/t f50-2011《公路桥涵施工技术规范》（2011年由湖北中桥科技有限公司起草经无数专家论证通过的新标准）
还有几本与加固相关的设计规范和施工验收规范正在制定、修改过程中。
加固卸荷
加固一般都存在新加部分应力滞后的问题，为了使新老结构尽可能的共同受力，加固前先卸去原结构所承受的荷载，加固后再重新施加是较好的方法。简单卸荷可仅移去活荷载，并避免施工荷载。
