长春螺旋道钉锚固料 轨道道钉锚固料 防水强

铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉，大多采用硫磺锚固剂锚固。硫磺锚固道钉要熬制硫磺，对环境造成污染，施工也较麻烦；混凝土局部受热可能产生裂缝，降低道钉使用寿命。该产品是以无机混合料为原料的***高强锚固材料，它具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工等特点。特别是省去加热工序，对环境***，避免了现场施工的火灾隐患。轨枕道钉锚固后，经200万次疲劳试验效果良好。

注意事项
1）该产品可在低温或负温条件下使用，但由于气温较低，硬化时间加长。 
2）当在绝缘要求较高的线路上使用时，需经有关部门认可。建议使用绝缘套管或在道钉上涂抹绝缘胶。
3）本品应防止受潮，受潮的锚固剂不得使用。其有效期为一年。干粉型道钉锚固剂为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境***等特点。省去了硫磺锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。适用于铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固、适用于铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。

长春螺旋道钉锚固料 轨道道钉锚固料 防水强　　因此，在大体积修补料施工中建议将石子的含泥量控制在小于1%，砂的含泥量控制在小于2%。4.控制修补料的出机温度和浇筑温度为了减低大体积修补料总温升和结构的内外温差，控制出机温度和浇筑温度同样重要。因此，对修补料出机温度影响大的是石子及水的温度，砂的温度次之，水泥的温度影响很小。 

性能指标 执行标准：TB/T2093-2002  
一、孔洞处理： 锚固前将失效螺旋道钉取出；清理钉孔或预留孔中粉尘及杂物，并尽量达到预留固架置入孔内。 
二、材料配制： 
1.检查产品外包装，规格，型号，生产日期，确保产品在厂家规定的保质期内。打开包装桶盖，按照产品重量的14%-16%的比例加水搅拌。搅拌时注意流动度，根据施工需求酌量增减用水量。 
三、锚固施工： 
1.放置锚固架：用刮浆棒(圆头）顶住锚固架底部，并与预留孔成45度，将锚固架置入孔内。锚固架板开口部位朝向轨枕挡肩，以便于放置挡板座。 用刮浆棒（扁头）将溢出的浆液刮除，并压平。
2.用灌浆勺将拌合好的浆液从锚固架中间灌入预留孔中，距孔顶约2cm即可。 
3.灌浆后应尽快旋转插入绝缘螺旋道钉，使圆台落在锚固架板上，并注意扶直。 
4.在锚固30分钟后，可以安装扣件，用手拧紧螺母，在60分钟后可用T型扳手稍微拧紧螺母，待***天可复紧到规定扭力矩。 
注：每根道钉用量约为0.4公斤。 



长春螺旋道钉锚固料 轨道道钉锚固料 防水强　　浇筑修补料应尽量安排在白天气温高时进行。2)修补料在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢,用大篷布把整个预制梁模板覆盖起来,适当的通入一些热蒸汽,使模板和钢筋温度在5℃以上。浇筑从箱梁的一端向另一端推进,分层进行,尽可能缩短修补料浇筑时间。

长春螺旋道钉锚固料 轨道道钉锚固料 防水强　　而透水混凝土因为依靠本身拥有许多孔隙来达到透水的功能，从而就失去了强度，透水混凝土不仅不能使用砂（砂会造成孔隙堵塞），而且不能加入钢筋（胶结剂与铁不兼容），因此，就目前而言，仅能提供轻量级汽车行驶。

范围
1）铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固；2）装配式桥梁的胶结接头的锚固；
3）机械设备地脚螺栓的锚固；4）混凝土结构加固工程中牵钉的锚固。 
1、一次拌浆数量以在30min内用完为宜，搅拌时间为2~5min。施工作业中必须掌握好流动度和稠稀度，当在灌注过程中流动度降低时，可少加一点水拌合后继续使用。当浆液偏稀时可适当加一点干料拌合后再用。 
2、冬季施工（***低气温在-10℃以上），可用40~50℃热水拌合锚固剂，必要时应覆盖塑料薄膜或其它保温材料防冻。 
包装储存 
1、标准包装规格为：10±0.5公斤/桶，***、无味、不燃、不爆，可按一般货物运输。